原标题：精心布局保障工程顺利开展

工人日报-中工网通讯员 白彦龙 运士杰 记者 车辉

9月21日，随着盾构机刀盘破土而出，至此，中铁一局承建的深圳地铁11号线二期中大八院站～岗厦北站区间下穿14次既有线后实现双线贯通，工程取得重大进展，为线路开通运营奠定了坚实基础。

深圳地铁11号线二期起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设，止于红岭南站，线路全长约4.39千米，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。其中，中岗区间地处于深圳市中心区域，线路全长约1.1千米，盾构掘进中多次下穿既有构建筑物、既有线、河流，以及长距离穿越软硬不均地层，加之盾构施工场地狭小，地下管线复杂，掘进施工难度极大、安全风险系数极高。

为科学应对保证顺利掘进，在施工过程中，项目部严格落实安全和质量双控举措，通过加强监控量测，安排专职人员24小时值守，并结合隧道内配置的监控设备，保持地面和地下的实时联动，并密切关注地面及周边建筑物沉降变化情况及盾构机掘进的各项参数等，将沉降严格控制在3毫米内。

受车站及地下管道、地面车辆、人流等影响，场地有限。为有效解决盾构始发受场地制约的影响，项目部结合当前国内地铁盾构施工经验，多次邀请专家对施工方案进行充分比选和论证，结合现场勘察情况，对盾构机进行针对性改造设计，通过优化分体始发工艺，较好解决了场地受限难题，顺利完成了在狭小空间二次始发的任务。