“我在学校里学习了10年汽车专业相关的知识，就想着能够在这个行业发挥自己的力量，而智能网联汽车这个领域是一个比较前沿的方向，充满了无数的未知和挑战，我愿意迎接这个挑战。”作为国家智能网联汽车创新中心云控平台部的负责人，钟薇在车路云一体化技术路线实践中贡献着自己的力量。

2006年考入清华大学汽车工程系的钟薇，用10年的时间完成了自己的求学之路。2021年，她正式入职国家智能网联汽车创新中心云控平台部，负责技术研发工作。

在北京经济技术开发区60平方公里范围内建设聪明的车、智慧的车、实时的云、可靠的网、精确的图，正在让更多的科幻场景变成现实，这些技术所依赖的车路云一体化技术路线是我国首创的创新性实践。钟薇解释说，在智能驾驶领域，如果说车和路都是显性的，云发挥的作用相对较为隐性，它是把车辆和路侧感知的数据汇聚到云平台，通过云端的智能算法赋能自动驾驶，以车脑加云脑的方式助力自动驾驶落地。

由于工作能力突出，钟薇入职两个多月便作为多个项目的执行负责人，牵头重大项目的申报与实施、市场项目的对接和组织实施等。

在由钟薇负责牵头的某重要课题的申报工作中，需要来自不同行业的成员组成一个临时工作小组进行联合申报。钟薇在时间紧任务重的情况下，有序地推进整体架构设计、任务分工、内外部沟通协调等工作，最终成功中标该项目。后续作为项目的执行人，她还需要推动项目实施。由于联合体成员众多，如何协同是一个较难的问题。在项目启动阶段，她便组织联合体团队到相关企业调研宣讲，以保证联合体成员能够深入理解项目。通过该项目，她带领团队完成云控基础平台原型的研发，并逐步迭代车路云一体化系统的相关理念。

经过大大小小十余个项目的锤炼和考验，钟薇的能力得到了肯定，2022年成为云控平台部部长。

身份的转变，给钟薇带来的改变也是巨大的。转到管理岗后，钟薇需要考虑的就不再仅仅只是执行人层面的项目实施，还有带团队进行整体的部门建设，要有意识地培养团队的骨干。

“管理岗更多要考虑在当前的环境和阶段下，这件事情该不该做，以及如何做，然后才是执行。困惑的时候，沟通才是解决问题的最好方式。”钟薇说。

经过一整年的努力，钟薇和她的团队获得国家智能网联汽车创新中心优秀科技青年和优秀科研团队的荣誉。

（据劳动午报消息 劳动午报记者 刘欣欣 通讯员 刘换利）