1月26日，农历正月初五。上午10时14分，正在河北唐山滦南咀东方舟码头靠泊的中国石油海上应急救援响应中心“中油应急103”船突然接到中心指挥室通知，咀东口附近有一艘“天易601”船因海面结冰受困，要求立即开展破冰救援行动。

春节期间，受寒潮天气影响，渤海湾地区大幅降温，最低气温达零下18摄氏度，滦南咀东口附近海面上出现大面积浮冰，最大冰块厚度达50厘米，严重影响海上交通安全。

接到通知后，船长任学伟迅速发布“全船做好航前准备”指令，并分析到达指定经纬度的航线、航道水深、冰情等。大副张建勋立刻到船头进行航前检查，准备解缆各项工作。轮机长王洪斌则下机舱开展主副机内循环检查，避免流冰进入冷却系统。大管轮马亮马上开展主机启动各项准备工作。全船备航秩序井然，动作迅速。

10时30分，“中油应急103”船车备妥，解缆开航前往咀东口。航行期间，“中油应急103”船实时做好同“天易601”船的沟通工作，了解其遇到的困难问题和破冰需求，分析该船锚位对“中油应急103”船的影响，确认该船附近水深并推算潮汐影响，确保船舶自身安全。

据了解，“天易601”船是一艘地方上的浮吊船，受困前正在执行海上铺管作业任务。由于吨位小，被不断堆积的冰块困住，无法动弹。

11时，“中油应急103”船到达“天易601”船被困水域附近，水手汪和强在船头加强瞭望，随时观察现场冰面情况。船长任学伟根据航道水深、附近船舶锚位、航道信标位置、风向、水流等因素制定破冰方案。因“天易601”船锚泊位置远离航道，附近浮冰堆叠，“中油应急103”船利用船舶艏部加强，采用连续式破冰方法，将“天易601”船到航道之间的浮冰慢慢破碎。

水手汪和强在船头加强瞭望 陈昊 摄

12时47分，“天易601”船到航道间大块浮冰已全部破碎完毕，“天易601”船顺着航道驶回了咀东方舟码头。破冰救援任务圆满完成。

“中油应急103”船是一艘集溢油回收、海上消防、人员救生等功能于一体的多功能工作船，在国内同级别船舶中较为先进。船舶具B1级海上破冰能力，可满足中国沿海航区漂流浮冰情况下冰区作业需求。

“天易601”船安全驶回码头 陈昊 摄

据悉，中国石油海上应急救援响应中心自成立以来，已累计开展各类救援行动43次，其中对外溢油应急响应16次，水上遇险救助23次，海上消防救助4次，彰显了中国石油履行社会责任、勇于担当的良好形象。（杨军）