卧龙腾湾区，长虹卧碧波。

6月30日，举世瞩目的粤港澳大湾区超级工程深中通道，正式通车试运营。深圳至中山的车程从此前的约2小时缩短至30分钟。

作为全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，深中通道实现了多项技术创新，再次擦亮了中国基建名片。

作为环珠江口“A”字形交通网络骨架上的关键一“横”，全长约24公里的深中通道跨越伶仃洋，让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连。其建成通车将彻底改变珠江口整体路网格局，对粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。

刷新多项世界纪录

历时141天实现西人工岛合龙、8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……上万名建设者在珠江口连续奋斗7年。

“我们坚持关键技术自主创新，将创新主导权牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说，深中通道是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，在钢壳—混凝土沉管隧道设计施工领域形成了原创性成果，实现了“从0到1”的突破，为世界跨海通道工程建设贡献了中国方案。

深中通道项目团队研发形成了15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，创造了10项“世界之最”——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：深中大桥主跨达1666米，加上两边边跨，总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米，大桥桥面距离海平面高达91米，船舶通航净空达76.5米，未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，双洞双向8车道，长约6.8公里，其中海底隧道沉管段长5035米，由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，相当于48个国际标准足球场，岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、长855米的岛上主线隧道，以及实现交通转换的4条匝道隧道；

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自建设以来，深中通道获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项，并屡获国际赞誉。2024年4月，深中大桥荣获被称为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”，深中隧道荣膺“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。

珠江口东西两岸融合发展

半小时的通勤时间，让前往深圳这座未来之城的道路更加快捷，人们对“工作在深圳、居住在中山”的新生活更加期待，双城之间的往返将更加频繁。

“现在，我们每个月都有40多宗深圳医保、社保、公积金等方面的业务咨询及办理量。”中山市翠亨新区数政局工作人员曾韵晴告诉记者。今年6月，深圳、中山共同出台政策，两地住房公积金互认互通，助力两地人才流动更加畅通、住房保障水平进一步提升。

便捷交通，互通有无，深中“半小时生活圈”、大湾区“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实。

面对新时代深中融合互动发展，中山市聚焦规划、营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理要素，着力推动深中“六个一体化”。中山市委书记郭文海认为，这是中山建设珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区的破题口。

在位于中山市民众街道的深中合作创新区，已有10余家深圳高科技企业进驻，为深中产业协同发展搭建起一座新的“桥头堡”，为深圳产业链延伸布局提供了广阔的产业空间。

深中通道把原来孤立的沿江高速与深圳机场连接起来，打造了海陆空一体化的高效联运模式。这个独特优势，让珠江西岸城市的货品能直接送到深圳机场口岸，转运路径更短，服务保障也更加稳定。

在深中通道西侧，南中高速万顷沙支线也将在今年通车，届时广州与深圳将实现陆路直连，15分钟可从广州南沙快速抵达深圳宝安机场。南沙不仅可以更快地融入深圳都市圈，实现与前海等东岸地区的无缝对接，还能有效拉动与中山翠亨新区等西岸区域的产业联动，促进高端制造、航运物流、科技创新等领域的深度合作。

横琴、前海、南沙、河套等重大合作平台将因深中通道的开通而加速建设，深中通道背后的意义不仅是车程缩短，更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，激发更多发展活力。（来源：光明日报）