原标题：“金手柄”秘籍

北京日报实习记者 张悦

“地铁运行事关乘客生命安全，必须得保持注意力高度集中。”——付铁峰 北京地铁公司地铁司机

“‘金手柄奖’要求地铁司机运营70万公里没有任何安全事故，付师傅可太厉害了！”同事对付铁峰赞不绝口。

52岁的付铁峰是北京地铁的一名地铁司机。“牵引”“制动”这两个动作，付铁峰在小小的司机室里重复了近30年。他手里有一本“驾驶秘籍”，30年驾驶列车的经验全都被他记录在里面。

1992年，20岁出头的付铁峰成了一名地铁司机学徒工。

“铛铛铛！”晚上12点，付铁峰跟师父一起，拿着小锤子绕着地铁车厢把走行部敲了个遍，仔细听每一颗螺丝的声音，看是否有松动。这是地铁回库之后，地铁司机要做的必要检查。从这时候起，他就把自己遇到的所有问题都记在了一个本子里。

1994年，付铁峰跟师父一起出车。“车速怎么有点快呢？”在靠近下一个站点时，付铁峰感觉到车速不太对劲，他把控制车速的电制动手柄一点点往后拉，试图降低车速。可就在这时，付铁峰的力度没把握好，手柄直接拉过头了。原本应该降速的列车，反而疾驰起来。

“撂备用制动！”师父一激灵站了起来，冲着他大吼。付铁峰赶紧打开备用制动，车才慢慢停下来。“你撂电制动的时候注意点，别拉过了。”师父着急地说。这件事被付铁峰记进了“秘籍”中，也深深印在了心里。

“地铁运行事关乘客生命安全，必须得保持注意力高度集中。”那些曾经一笔一划记在“驾驶秘籍”上的内容，早已经成为付铁峰的下意识本能，成为他做出紧急判断的底气。

如今，付铁峰也开始带徒弟了。一次，付铁峰带徒弟一起驾驶5号线地铁行驶在灯市口站附近，原本列车的行驶速度并不快，只需要跟以往一样到站停车即可。可临近站点，这名徒弟似乎走神了，手里一直没有撂闸。

“你干嘛呢！”眼看列车要开过边界，甚至冒进信号，付铁峰果断拍了停车紧急按钮。

列车停下后，付铁峰一如曾经的师父，叮嘱了一番徒弟，“那要再往前一点就是事故了。”

安全行驶70万公里的“秘籍”，全在日复一日的工作之中。“地铁列车开起来，事故不会因你不会、你不懂就绕着你走。只有时刻绷紧安全这根弦，才能安全行得万里路、十万里路、百万里路。”