中船澄西扬州船舶有限公司是一家国有企业，也是江都区的重点企业。管云飞2012年入职该公司，经过10余年的磨练，已成长为江都区劳模、企业骨干。

　　那么，当初对造船一点都不懂的管云飞，是如何转型成为船舶企业精度技术骨干和带头人的呢?

　　中船澄西公司主要建造8至10万吨级的船舶，一艘8万吨级的散货船，船长约220多米，相当于8个篮球场连起来。

　　管云飞从事的船舶建造精度技术管理工作，就是研究如何将船舶建造尺寸要求更加精确，如何减少建造过程中的成本、提高生产效率，工作的标准是毫米，通过精度技术可以将最终尺寸偏差控制在±20毫米。

　　其实，管云飞当初在学校是文科出身，大学读的是韩语专业。2004年，管云飞考入山东鲁东大学的韩国语本科专业，大三的时候，被学校作为“交换学生”，在韩国全罗北道的国立群山大学进行了为期一年的学习。

　　在韩国期间，除了辛辣的泡菜，还有一段经历给他留下深刻的记忆。那年暑假期间，管云飞去了韩国现代汽车制造公司勤工俭学，整齐干净的车间、自动化的生产设备，让他对机械制造产生了极大的兴趣。

　　于是，毕业选择工作的时候，管云飞一心想找重工业相关的工作，第一份工作是中集来福士海洋工程有限公司的韩语技术翻译，工作内容就是负责翻译韩国设计师与中国工程师之间的技术交流，也是他进入船舶制造行业的契机。

　　可是，刚踏入工作岗位的他，第一次看见工程图纸时，只能分清实线和虚线;当中国工程师向他说水密舱壁、甲板、雷达桅等专业术语时，他更是如听天书，好像四年来学的韩语都派不上用场了，那种挫败感和失落感是难以形容的。

　　但年轻的管云飞没有气馁，反而更加激起了更进一步的学习兴趣。白天他将翻译过程中不明白的技术专业词用笔记本一个个记录下来，晚上进行复习背诵，并购买船舶识图和造船用语等书籍自学;为了加深印象，他也常常带着图纸爬船钻舱去核对;利用自己的语言优势向驻厂的韩国设计师虚心请教，然后再记录、再复习、再去船上核对……

　　随着做韩语技术翻译工作的推进，管云飞发现每每遇到较难的技术问题，都比较依赖于韩国的设计师，这也让他改变了自己的想法，深刻感觉到语言只是个工具，必须要掌握核心的造船技术才是硬道理。

　　目前，世界造船排名前三的造船企业：现代造船、大宇造船、三星造船，都是韩国企业。于是，2010年，管云飞加入韩国大宇造船海洋(山东)有限公司。在大宇造船公司，他得到了比较系统地学习造船技术的机会，而不仅仅是翻译过程中碰到的只言片语。

　　凭借着自己的造船经验积累，以及会韩语的优势，2012年，管云飞结缘中船澄西，担任了中船澄西公司外聘韩国造船精度专家的助理。

　　近几年，中船澄西扬州公司处于转型发展期，船型不断升级，建造精度要求也越来越高。如何学习韩国专家的技术理念和方法，并“学以致用”迁移到公司?这是管云飞和团队一直不懈研究与探索的方向。

　　2020年，利用业余时间，管云飞报名学习江苏科技大学船舶与海洋工程专业，并取得了工程系列的工程师职称。当年的那个文科生已正式学“文”转“理”，并担任中船澄西公司精度管理室科长职务。

　　2022年，他和团队创新的“DCM精度控制技术”经过中船造船工程学会的认证，已申报了中船船舶集团科技进步奖。

　　百舸争流奋楫者先，千帆竟发勇进者胜。未来的时代，只有提升自身的价值，才能换来更有效的竞争力。对于年轻的管云飞，他正以追赶者的勇气、跨越者的气势、超越者的耐力，跨山越海，奋力进发!

　　(江苏工人报记者刘涛)