顾家豪最喜欢毛主席的词《水调歌头·游泳》，喜欢伟人胸怀天下的胸襟。“一桥飞架南北，天堑变通途”，他也为海太长江隧道骄傲，因为他是中铁十四局海太长江隧道HT-A1标项目技术主管。

　　2017年，顾家豪从西北民族大学土木工程学院毕业，选择到祖辈、父辈工作过的贵州，参与少数民族扶贫项目。2019年秋，他加入中国铁建下属的中铁十四局(前身为铁道兵第四师)。当时，25岁的他，怀揣建设祖国大交通的梦想，扎根一线，从点滴做起。三四年里，他先后参与了杭州天目山快速路改造横穿新开河施工等工程，完成了深圳市一主干道快速化提升改造工程与上海地铁15号线紫竹高新区站前期围护结构的筹划及施工工作，把大学里学到的书本知识转化成实战能力，从小徒弟成为项目技术员，从项目技术员逐步成为如今的世界级项目技术主管。

　　2022年9月7日，是海门人难忘的日子。这天，就在海门西南端的一块热土上，海太长江隧道正式开工兴建。这条隧道是我国最长公路水下盾构隧道(全长39.07公里，其中隧道段长11.185公里)、盾构隧道断面最大(外直径为16米)的水下盾构法隧道，堪称“水下盾构隧道技术里程碑工程”。此项目对海门人来说意义重大，2028年一隧飞卧南北，海门到上海更近了!而对顾家豪来说则是千斤担子肩上挑——不能有一丁点差错。

　　“长、大、高、深、险”是海太长江隧道项目世界级的难题，顾家豪一开始也担心与焦虑，只得通过跳绳、听音乐等方式来缓解。但他更多地相信组织的眼光与自己的实力，坚信通过自己的努力能担当起这重任。他每天巡查工地现场，遇急难问题立马开展技术攻关，发现问题苗头及时制止，确保各项质量完全达标、工程序时推进。

　　海太长江隧道HT-A1标段原始场地是农耕地，以杂填土和耕植土为主，基坑东侧还有一条南北向10多米宽的河，地下水位高，施工现场的地承载力较差。而要完成始发井围护结构1.5米厚、69米槽深的地下钢筋混凝土连续墙施工，吊装首幅钢筋笼时吊车、吊具及钢筋笼自重最多可达800多吨，对便道地基承载力要求甚高。为保证环形便道地基承载力满足要求，顾家豪严格盯控路基换填、钢筋绑扎等质量关，为首幅地下连续墙顺利灌筑混凝土创造了条件。

　　顾家豪在中铁十四局海太长江隧道项目党支部书记杜恩从与项目负责人赵合全指导、带领下，在各兄弟部门配合下，克服新冠疫情的不利影响，不断推进各项工作开展。去年11月27日晚，由两台400T和200T履带吊的完美配合，一幅重达约45.5吨的地下连续墙钢筋笼，被成功吊起顺利入槽。首幅地连墙钢筋入槽后，混凝土浇筑工作顺利完成，共浇筑混凝土171立方米，标志着海太长江隧道工程北段盾构始发井围护结构正式开工建设。首次成功，顾家豪心里踏实许多，也在心里不断感谢组织与团队的努力。

　　2023年元旦、春节，中铁十四局的建设者两班倒，奋战在寒风凛冽的江边。作为工程技术主管的顾家豪，更是宵衣旰食，更不要说休假回家看望父母了。

　　1月1日，海太长江隧道新年施工取得新进展——始发工作井编号Q1-23地连墙开启新年第一钻。4个多月后，随着最后一幅地连墙钢筋笼顺利入槽并完成浇筑，海太长江隧道围护结构地连墙施工圆满完成，标志着该工程正式进入基坑基底加固和开挖施工阶段。

　　作为南通市“八龙过江”交通格局中的一环，海太长江隧道建设者们深感肩上的责任重大，顾家豪更是如此。顾家豪老家在徐州的邳州市，离他家几十里外，就是曾经的碾庄战役战场，该战役为淮海战役赢得胜利奠定了基础。顾家豪说，人们用敢打必胜、科学决策、勇于担当、团结协作、依靠群众来归纳淮海战役精神，他也定会以这种精神去完成组织交给自己的使命!

　　(江苏工人报 姜新)