楚艳钢，长城汽车股份有限公司电磁兼容工程师，他通过大数据分析、仿真等技术手段，搭建起长城汽车电磁兼容性能设计评审体系，开发了电磁兼容虚拟验证方法，解决了整车数模开发阶段无系统的电磁兼容性能验证方法的难题，多次获得公司“技术先锋”“技术精英”等称号，两次获得全国无线电干扰标准化技术委员会D分会“优秀委员”、中国汽车工程学会电磁兼容分会“突出贡献成员”称号。2022年，获评首届“保定工匠”。

2012年10月，27岁研究生毕业的楚艳钢入职长城汽车，开启了电磁兼容性能开发的漫漫征程。任务接下来后才发现，他竟是长城汽车电磁兼容性能开发的第一人。

经过7个月的调研、考察，2013年6月楚艳钢完成了他心目中电磁兼容开发体系的完美模型，并制定了“分步走战略”。计划2018年12月前完成长城汽车的电磁兼容开发体系、技术标准体系建设。

具有较强逻辑性的规划、可执行性的战略、详细的落地计划，楚艳钢提交的电磁兼容能力建设方案很快得到了公司领导的认可。

汽车性能开发是个系统性工程，尤其是电磁兼容专业，研究对象囊括整车所有电子电器零部件。硬件原理、软件逻辑；设计开发、测试原理与设计，几乎与电相关的专业均涉及。楚艳钢视此为压力，更视为机遇。

一次次的技术碰撞，一次次头破血流，一次次的达成共识，最终造就了一次次的技术升华。

2014年，他们完成了全部零部件的EMC性能子项要求。2015年，统一了电磁兼容技术指标等级，拿到了零部件的电磁兼容技术指标的绝对话语权。2016年，完成了“主机厂+第三方+供应商”管理体系搭建与运行，长城汽车技术中心对所有零部件电磁兼容的测试过程起到了监督作用。2017年，发布了整车、零部件电磁兼容企业标准体系，至此，长城汽车技术中心完成了电磁兼容标准统一，拥有了自己的电磁兼容技术灵魂。

2018年，整车、零部件电磁兼容企业标准全部落地执行，比原计划提前6个月。

“每天进步一点点”是长城人的追求，楚艳钢和他的团队做到了这一点，截至2018年，单车电磁兼容测试问题暴露率提升71%，测试效率提升150%，零部件测试成本降低248.3-521.38万元/年，为快速、有效、高效支撑产品高品质上市提供了强有力的保障。

（河北工人报 吕新生 王若桐）