酷暑盛夏，热浪滚滚，在广东广州市中交广州建设公司广州地铁十二号线第六项目部大学城北站施工现场，塔吊林立、机器轰鸣，工人现场作业一片繁忙景象。8月2日10时30分，记者走进该站点负责人、项目副总工杨中坤的办公室，只见大屏幕九宫格正直播各个施工现场情况，办公桌上放着尚未食用的早餐。

“工程进入收尾阶段了，要盯得更紧一些。”杨中坤从工地现场回到办公室，他一边摘下头上的安全帽，一边对记者说。眼前这位副总工，中等身材，精神抖擞，因长期户外工作皮肤被晒得黝黑，加上不苟言笑，貌似“带头大哥”。

杨中坤介绍，大学城北站于2020年底开工，是该标段工况最复杂的站点之一，开工前就做了大量的勘察、管线调查、管线迁移等准备工作。勘察结果表明，此工点距离已通车的四号线最近的距离仅0.8米，最大也不过2.8米，施工现场管理难度大、风险高。

“丝毫不敢松懈！”杨中坤如履薄冰，日夜守护在工地现场。施工前，他结合自己的施工经验制定局部人工加机械探挖的施工方案。施工中，他日夜坚守一线指挥现场施工作业，哪里用机械挖，哪里用人挖他忙得不可开交。

杨中坤在指挥人工探挖的位置发现了管线图上未探明的一条400mm的管线，经核实该管线为供应大学城的主要自来水管道，他要工人立马将它保护起来，第一时间通知设计人员在图纸中标明。施工结束，再次提到这根400mm的自来水管，大家仍心有余悸：“要是没有‘带头大哥’半夜一线坚守，事情就大啰。”

2020年5月，在主体围墙结构开工后，杨中坤发现地连墙岩面较设计图有1-3米的提高，这意味着施工难度和成本都要增加，他迅速把问题收集起来，联系勘察单位现场对接，确定岩面高程，优化地连墙成槽及施工深度，这一小改革为项目部节约成本约400万元。

36岁的杨中坤，年纪虽不大，却参与了南水北调、川藏铁路两项国家重点工程的建设，他注重从实践中获取宝贵经验，总结出一套行之有效的安全质量管理办法，提出安全质量资料应用“四有”：有数据、有标准、有检查、有结果。

杨中坤对安全生产、质量要求是严苛的，但生活中他又是温柔的。长期“泡”在工地现场，他深深体会工人的艰辛，在有限的办公区域中开设工人休息区，配套冰箱、冷饮、凉茶等消暑物品。饭菜合胃口吗？家里有困难吗……他常常和工人一起聊天，了解他们的心声。有工人反映某处走道防护板厚度不够，走起来有晃动，他马上到现场查看，并亲自动手，增加走道板和左右两侧防护，给足大家安全感。