连日来，四川持续高温。7月7日8时，西昌已是艳阳高照，在中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段整备车间柴油机班组，记者看到，工长王胡琳正在整理自己的工装，准备开启新一天的工作。

“老王，今天又是36℃，最近天天上内燃机车‘蒸桑拿’，人都‘蒸’瘦了。”在更衣室，同班组的雷彬对他打趣道。“再高的温度咱也遇到了，今天这个温度是小意思啦。”王胡琳笑着回应。

柴油机是内燃机车的“大心脏”，是最为关键和精细的机车“大设备”之一。王胡琳来到西昌机务段工作已经有10个年头了，凭借着自己的努力和出色的业务技能，承担起了柴油机班组工长重任。10个人的柴油机班组主要负责全段配属的内燃机车小修、辅修、临修、整备等工作。

“今天天气依旧很热，大家上车要注意安全，做好自身的防暑工作。今天我们负责检修DF7型5277号、DF4型9435号两台内燃机车，下面我分一下工……”车间点名会结束后，王胡琳开始了一天的工作安排。只见他快速给自己和几个年轻人安排了DF4型机车上的工作，给年龄大的几位老师傅分配了比较好检修的DF7型机车。

王胡琳告诉记者，与DF7型内燃机车相比，检修DF4型内燃机车需要在狭窄闷热的机械间进行长时间的作业，环境相对更加苛刻，而且持续的大面积高温也在无形中让作业难度大幅提高。

王胡琳来到内燃机车上，开门的瞬间，一股热浪扑面而来。由于长时间在太阳下暴晒，机车机械间的温度很高，柴油机盖和油水管路的温度有时候能达到76℃以上，如果不进行通风降温，检修工作将很难进行。

王胡琳在开门的同时，对机械间进行了详细的修前复检，提前查找机车故障隐患，方便职工后续作业。前后不过3分钟的时间，王胡琳的衣服都被汗水浸湿了。他让同事在有通风口相对透气的位置进行检查，自己则进入机械间的中部，近距离对柴油机进行整体检查。

在检查柴油机盖和油水管路时，王胡琳格外细心，一点点挪动着脚步，十几分钟过去了，汗水不停地往下淌。突然，他发现这台机车的冷却水泵漏水。“如果不及时处理，冷却水就达不到冷却柴油机的效果，严重时会直接让内燃机车‘停摆’，甚至报废。”由于故障处理起来有点难度，他加快了检修速度。

王胡琳和其他几人开始合力拆卸换装冷却水泵，豆大的汗珠顺着脸颊簌簌落下，甚至滴进了眼睛里，他也顾不上擦拭，而是用力地挤一下眼睛，缓解一下眼部的不适，丝毫不敢有片刻的停顿。1个小时后，终于将50多公斤的冷却水泵合力拆下并装上了新泵。当天上午，王胡琳连续在机械间工作将近4个小时，顺利完成了第一阶段的检修。

从内燃机车下来后，王胡琳没有作过多的停留，而是直奔班组。

一路上，王胡琳如同穿着衣服洗了一次热水澡，脸颊通红，头发也是水汪汪的。到了班组，王胡琳端起水壶大口地喝起水来，接着又添满整整一大壶。“下个阶段的检修结束回来后就有凉水喝了。”