四面环江的鱼米之乡崇明岛是施军的家乡，浩瀚的长江将崇明岛紧紧包裹起来，在施军的回忆里，过去的进岛方式只能通过客轮，也造就了崇明岛相对孤立、封闭的局面。幼时的他，便立下志向要通过造桥建码头改变进出岛的交通方式。18岁时，施军考入了南京航校，成为一名航道“追梦人”。

1998年，南京航校毕业之后，施军回到了上海，入职三航局，被分配到了长江口项目部。彼时，长江口深水航道整治工程刚刚拉开序幕。自此，他便与“黄金水道”结下了二十余年的不解之缘。

在摇摆船只上长期驻守

千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金……这是过去二十多年，施军在长江口工作生涯的真实写照，也让他与这片水域结下了深厚而浓烈的感情，“我一直觉得，长江上日出日落时的景色是最美的；夜深人静时涌浪拍打船体的哗哗声是最动听的；船只来来往往的场景是最壮观的。”

长江口深水航道治理工程是典型的水工项目，船舶设备的投入是工程有效推进不可或缺的先决条件，施工人员必须长期驻守船舶。水上施工常常需要赶潮水作业，尤其遇到抢工期阶段，施工人员往往是一两个月不能下船。人不上岸，时间久了反而习惯了船只在江面摇摆的节奏。施军回忆说，有一次靠岸休息，下船伊始，他总感觉道路两边的建筑也在随风摇曳，起初还以为身体出了什么问题，特意请假去医院做检查，结果一切无恙，原来是在船上待久了留下的“后遗症”。

追梦人成长为领航人

水上施工，夏酷暑冬严寒，成长在一线，施军太清楚其中的艰辛。在长江口南槽航道治理一期工程施工期间，301铺排船是项目部的当家主力船，但面对高温酷暑天气，船上的吊机室并没有安装空调，每天的作业功效有限，既浪费宝贵的作业时间，也给项目部增加了台班费用的支出。为此，时任项目经理的施军第一时间向公司汇报了这一情况。第二天公司便安排专人对现场所有作业的吊机室补装空调，为船员创造了一个舒适的工作环境，更为项目提前完成主体施工奠定了基础。施军总结：“成为项目带头人，关键时刻不仅要有当机立断的魄力，更要有着眼大局的决断力。”

这项施军投入了诸多心血的长江口深水航道项目先后获得了国家优质工程金奖、詹天佑土木工程大奖、中国建筑工程鲁班奖、国家科学技术进步一等奖等诸多奖项。施军个人也收获了国家优质工程突出贡献者、全国水运建设优秀项目经理、全国工程建设优秀项目经理、上海市重点工程实事立功竞赛建设功臣、上海市劳动模范等荣誉称号。

今年，施军再获沉甸甸的荣誉——全国五一劳动奖章，站在领奖台上，回首奋战长江口的峥嵘岁月，施军感慨：“三航局给予了我成长的舞台，长江口时刻激励我奋发前行，让我从一名航道追梦人成长为航道领航人。”