原标题：两会锐地带丨进完实验室进车间，小伙如何继续“超车”？

中央广电总台中国之声记者 张永鹏 张国亮 李欣蔓

产学研深度融合是科技创新的关键之举，上海交通大学化学化工学院的硕士研究生申展，不仅把科研做到车间里，还与团队创办了一家新能源公司，并担任董事长。在关键技术买不来也等不来的情况下，企业发展如何实现弯道超车？

面对生产过程中卡脖子的技术问题，申展与全国政协委员、中国工程院院士、浙江大学工学部主任杨华勇进行了一场对话。

上午在实验室，下午进车间

“论文”有多少种写法？

申展是一名在读硕士研究生，也是一家新能源公司的董事长，企业正聚焦甲醇制氢催化剂的国产化替代。

申展介绍，这项技术一旦实现突破、大规模使用，不仅可以为我国的能源安全提供一定保障，也让未来新能源车不再依靠外部能源有了可能。

申展的公司在浙江绍兴的一座科创园里，园区内有很多和新能源领域相关的公司，中小企业的集聚效应得以显现。在产品的研发阶段，公司找到产业链中的下游企业，合力解决很多后续问题，将研究、生产等方面工作更好地对接起来。

全国政协委员、中国工程院院士、浙江大学工学部主任杨华勇认为，一座城市的经开区、高新区里，往往聚合了专精特新“小巨人”企业，或一些“隐形冠军”企业。中小企业集聚区的作用在于赋能，在这里，科创企业更容易开发新的产品、开拓新的市场，改变企业的状态和产品的形态，进而对行业逐步产生影响。
 

关键技术买不来也等不来

弯道如何超车？

20多年前，我国使用的盾构机一直依赖国外进口。2008年，杨华勇带领团队研制出国内首台具有自主知识产权的复合盾构，并在天津地铁施工项目中成功应用，打破国外垄断，实现了盾构“中国设计—中国制造—中国品牌”的跨越式发展。

在创新之路上不断掘进的国产盾构机，也给后来的创业者以启发。申展希望在三到五年之内，其公司可以成为国内高端甲醇制氢催化剂的主要供应商，完成高端催化剂的国产化替代。他梦想着自己公司研制的催化剂，可以实现弯道超车。

杨华勇说，做替代可以分成“三步走”，第一步是“人无我有”，其次是“人有我优”，最后实现产品引领。成为“替代”的必备要素包括：稳定性、可靠性是否达标？废品率如何？售后服务怎么做？

杨华勇建议，要实现目标，需要跟产业链上下游各个环节、各个岗位，不同背景的人合作。更重要的是，研发得持续做下去，久久为功，方能达成“跟跑—并跑—领跑”的飞跃。