原标题：桑拿天，他们为车辆“穿针引线”

通讯员 王神莹 工人日报-中工网记者 陈华

入伏以来，安徽长丰县时雨时晴，天气闷热得很，稠乎乎的空气好像凝住了。

7月16日12时，哑巴太阳挂在空中，知了叫得震天响。在长丰县水家湖货运站场内，“00后”铁路连结员孙诗苏身穿长袖外套、长裤、胶鞋，戴着手套，“全副武装”地抓着货车扶手，踩着车梯，全神贯注地注视着前方。

站场上蒸腾着雨后的湿热气息。“十车、五车、三车、一车、停车。”孙诗苏用对讲机与调车长、司机进行信号联控，不时用衣袖揩一下额头的汗水，原本白皙的小伙子被晒得黝黑。

家在黑龙江齐齐哈尔的孙诗苏，大学毕业后不远千里来到安徽，成为一名铁路连结员。“调车是个体力活，更是个精细活，在列车推送过程中，我们就是司机的‘眼睛’，‘挂’在列车的前端，时刻观察车辆距离远近，保证车辆能够准确地停到指定位置。”

“防溜措施设置到位，可以装车了。”伴随着对讲机里传来的联控指令，印有“JSQ6双层运输汽车专用车”字样的车辆端门缓缓打开，一辆辆崭新的比亚迪新能源汽车驶入车厢内。6小时后，这些汽车将被运往全国各地。

中国铁路上海局集团有限公司淮南西站管内的水家湖站调车班组，日常担负着淮南、水蚌铁路线上货运列车的解体、摘挂、取送等作业。进入暑期，货运运输量较日常增加了50%，水家湖站日均运送新能源汽车超400辆。

与普通的车辆不同，JSQ专用车不仅比一般的车厢长一半，装运汽车前还要在一侧多挂两个平车，以便为小汽车顺利驶入车厢搭建“平台”。这样一来，车辆需要“翻钩”的次数增多，作业的时间也随之增加。

调车组一共3人，一次外出作业在3至4小时左右，一个班需要外出作业3次。从接班开始就停不下来，他们每天在调车场往返行走十几公里，摘、接车钩数百次。

“显示连挂、停车、起动信号时一定要稳、准、快，这里面装的是小汽车，都是‘金疙瘩’，咱们要确保它们‘毫发无伤’。”这句话已成为调车长陈军每个班都要提示大伙儿注意的重点。

15时许，天空又下起小雨。“起动、起动……”连结员张雷接到对讲机指令，迅速爬上车梯，开始牵出作业，雨水混着汗水从脸颊两侧流下。一列满载新能源汽车的货运列车从水家湖站缓缓驶出。

“最怕这种闷热的天气，前脚下过雨、后脚出太阳，雨衣外面淋湿、里面汗湿，整个人都是黏的。”对付这种天气班组也有妙招，陈军从间休室里拿出车站配的小药箱，里面有藿香正气水、风油精和一些常备药。车站还为调车组人员提前准备好了盐汽水和绿豆汤。

“大家多补充水分，喝点绿豆汤，解暑又降温！”说完，陈军端起桌上的绿豆汤一饮而尽。