原标题：驾驶中国标准动车组跑出“第一速”

工人日报-中工网记者 李彦斌 通讯员 张秋生  张智超

从初生牛犊到“动车标兵”，20年间，太原机务段动车运用车间大西二队指导司机孔李兵驾驶的车型超过15种，安全走行上百万公里。

2015年6月，经过选拔，孔李兵参与中国标准动车组的试验任务。他与试验团队并肩作战。常常累了就趴在驾驶室操作台上眯一会。谁也记不清有多少次了，眼看就要成功了，可一试验还是过不了关。但是，大家擦干汗水，接着干，痴迷一般，反复试验。有一次，竟然一口气连着试验了23天。

试验，修改；再试验，再修改……经过无数次的反复，孔李兵与试验团队成功处置了43次非正常情况，他安全驾驶“复兴号”1000多列次、13万余公里，编写的《复兴号动车组检查试验作业程序》填补了技术空白被广泛采用，与同事提出的30多项改进意见中有5项被采纳。

当2015年11月18日，他和搭档李伟驾驶中国标准动车组提速试验，速度稳稳定格在了385km/h。这是个历史性的“第一速”，意味着中国标准动车组的最高试验速度诞生。

为了实现智能京张、张大高铁同步开通接入全国高铁网，2019年11月，太原机务段动车运用车间将北京队指导司机孔李兵，调入新成立的大西二队，担当智能京张、张大高铁开通前的联调联试、试运行任务。

当时，联调联试任务艰巨，新人、新线、新车型犹如“三座压顶式”的巨山。孔李兵既要制定冰雪击打、转向架结冰等风险卡控项点和措施，担当联调联试、试验运行任务，又要带领新职高铁司机熟悉运行环境、掌握包括“复兴号”动车组自动驾驶功能在内的多种机型驾驶技能。

孔李兵没有退缩，反而愈挫愈勇。他提前摸索操纵办法，制作操纵提示卡，面对面给60多名高铁司机进行理论实操培训，手把手指导他们如何用手感、目测、耳听办法掌握操纵环节。那段时间，他的嗓子时常是哑的。

一提到家，孔李兵幽默地说：“我有三个家，一个在车上，一个在路上，一个在公寓。”事实上，孔李兵家在侯马，工作20年，他大部分时间都在外跑车，坚守于高铁梦的远征。20年算下来，跟家人团聚的日子加起来还不足三年的时间。

由于动车组司机人员集中的时机少之又少，他们往往是白天添乘、夜间帮教。因为对三晋高铁的每1米运行环境、动车组的每一个操纵动作都谙熟于心。孔李兵便将理论知识、典型案例、操纵办法等制作成“美篇”发布在微信工作群，与职工交流学习。他还随身携带着一部内网手机，全天24小时待机，动车司机们有任何线路上的问题或设备上的疑惑，只要拨通这部内网手机，孔李兵都能马上回复，给出解决方案。

为了充分发挥“孔李兵动车组司机技师小组”传帮带作用，他和几名技术骨干开展“订单式”教学，以个性问题当面教、共性问题集中培训的方式，不断提升年轻司机的业务能力和操纵水平。