10月18日10时38分，在南宁车辆段南宁动车所检查库内，一个身影手持检修工具穿梭在检修地沟下，对一组动车组的空调底板进行复核验收。只见他拿着扭力扳手对准螺栓紧固程度进行校验， “卡塔卡塔”声在安静的夜晚显得格外响亮。

他叫潘现欢，是南宁车辆段动车质检科的一名动车质检员，主要负责按照作业标准对动车组检修的每一个环节进行质量复查，为即将上线运行的动车组列车颁发“合格证”，确保动车组零故障出库。

“我现在使用的工具叫扭力扳手，动车上的螺栓有很多种，不同配件上的螺栓，其工艺要求的螺栓紧固扭矩值，螺栓紧固过紧导致承受力过大容易崩断，过松又容易导致部件脱落，扭力扳手是我们常用的检修工具。”潘现欢一边使用手中的扭力扳手校验扭力值一边介绍道。

当前，南宁车辆段配属的动车组车型共有4种，不同的车型、不同的部件使用的螺栓紧固扭矩值都不相同，为确保力度正好，动车质检员和地勤机械师使用一种叫扭力扳手的工具，对动车设备的安装螺栓进行紧固，听到扭力扳手发出 “卡塔”声，就说明紧固到位了。

校验合格、在检修色带上签上名字后，潘现欢前往下一个作业点。

图为潘现欢在复核检修质量。 廖炳达 摄

“我们就是专门给别人‘找茬’的，只要一上场，就要带着质疑的眼光去不断‘挑刺’。”动车组每次进入动车所进行检修作业，作业结束后都必须通过动车质检员的质量确认，才能安排出库担当运营交路运行。因此动车组质检员可以说是动车库内检修质量的把关人，“找茬”就是他们的本职工作。

“一开始我担心给同事们‘找茬’，会影响与同事们的关系，工作起来有点畏手畏脚。”潘现欢坦言，刚当上动车质检员的时候也有过一段时间的挣扎。“好在工长及时开导我，说正是看上我的这种严格遵守规章标准、敢于制止他人的工作态度。”从此潘现欢便放开手脚，认真把好质量检查关。

“动车质检员，检6道1列位车顶检修作业结束，可以过来复核啦。”潘现欢挂在肩上的对讲机响了起来，他回复道：“好的，稍等一下，复核完这边就马上过去！”

当天，潘现欢不仅要对空调检修质量进行复核，还要对车顶上、车厢里的设备检修质量进行复核。只见他穿好安全带，迈着稳健步伐，登上三层作业平台，重复着抬头、弯腰的动作，仔细检查动车组列车顶部各个部位。

不一会儿，潘现欢弯下腰，并用手去触摸。原来，他发现了受电弓一颗安装螺栓的防松标记有一点错位，经过与地勤机械师使用扭力扳手校验复核，确定无松动，符合技术要求，重新涂打防松标记。

后来，他跟地勤机械师交流了如何快速发现这类问题的技巧，在检查时，不仅要眼到，还要手到，对有疑问的地方，一定要手摸确认，遇到隐蔽的位置，还要利用摄像手电的光照射，反复确认。

“我会一直守好动车组列车的检修质量，让旅客顺利到达想去的地方。”作为动车组列车安全质量的把关人，潘现欢感到责任重大。（廖炳达 欧骐铭）