原标题：武汉首个地铁下穿项目应用实景三维技术攻克施工难题

工人日报-中工网记者 杨明清 张嫱 通讯员 牟俊烨

据自然资源部公布数据，截至目前我国已有264个城市正在开展城市级三维模型建设。作为未来城市建设的新趋势，实景三维技术可推动城市空间大数据平台建设，全方位、立体化呈现城市各类自然资源要素的现状和空间分布情况，从而为工程建设、城市交通等领域提供便利。

据了解，由华融实业投资建设、中建八局四公司承建的武汉三镇中心项目，便是综合应用实景三维技术等科技手段，攻克地铁下穿、超深基坑等技术难题的典范。

武汉三镇中心项目位于武汉市武广商圈的核心位置，规划用地4.23万平方米，建筑面积46.18万平方米，项目是集商务、商业、居住、防护绿地为一体的综合性建筑，建成后将成为武汉新地标。

项目位于长江一级阶地，与长江直线距离3千米。周边建筑复杂，紧邻多座超高层商办建筑，最近距离基坑边仅约3.2米。项目地下室底板底埋深约20.3米，最大建筑高度249.65米，原址为汉口饭店，地下存在大量电缆、燃气、自来水、通信管线及不明物体，基坑南侧为解放大道和市政高架，西侧为青年路及市政高架，东侧为万松园路，市政道路下分布有众多地下管线，是全国少有、武汉唯一的临江、深基坑、超高层施工项目。

此外项目还是武汉首个地铁下穿项目。“武汉地铁2号线从项目内部下穿而过，左右隧道边缘线距离基坑边线最近处约10.5米，项目施工中需在地铁盾构隧道两侧进行约60万立方米的土方开挖，最大开挖深度21.7米，对地铁扰动较大。此外，本工程三条连接通道位于盾构隧道正上方，平面上与盾构隧道呈90°正交，盾构隧道正上方基坑开挖难度也很大。”中建八局四公司项目负责人朱国兵告诉记者，如何控制施工期间项目基坑及地下室变形量是施工的重难点。

施工中，项目团队组织专家论证23次，重点研讨地铁保护手段，决定综合应用实景三维技术等科技手段，确保地铁及基坑施工安全。

建设过程中，项目采用城市三维模型实景渲染技术，配合自有数字项目管理平台，综合运用BIM和“云大物移智”等数字化技术，集成应用智慧安全平台、云筑智联管理平台、C8BIM管理平台，对施工现场人机料法环等关键要素做到全面感知和实时互联，实现项目管理数字化、系统化、智能化。

针对邻地铁深大基坑施工，项目在施工影响区域隧道内部、地铁隧道表面、基坑周边布置自动化监测设备，安装土体分层沉降标，定期进行隧道三维扫描、裂缝检测，利用地铁监测数据平台，实时采集并直观展示监测数据，自动绘制数据曲线图，多维度进行数据对比分析，实现零延时预警报警，通过报警数据迅速辨别危险源，采取相应的处理措施，保证基坑和周边环境安全。

项目还综合应用BIM技术，根据设计图纸建立施工模型，并上传到C8BIM平台，进行轻量化处理，使得查看模型更加方便、快捷；深化施工图及节点图，如通过BIM技术检测机电各专业管线之间及与结构之间的“错、漏、碰、缺”问题，优化机电管线布置方案；应用BIM技术，对施工方案、工程重难点、施工工艺工法进行三维视频交底模拟，提高施工效率和施工质量。

此外，项目还研发应用了大体积底板自动测温、混凝土支撑伺服系统、焊接机器人等技术，有序推进施工任务目标，目前北一区正处于主体结构施工阶段，1、主楼施工至二层，2、主楼施工至四层，3、主楼施工至负四层。项目1、2主楼分别历时90天和60天，完成从筏板浇筑到地下室封顶的里程碑节点施工。

“未来，项目部将继续开展临江、临地铁、超深基坑、超高层相关建设技术研究，打造智能建造标杆示范项目。”朱国兵表示。