原标题:高铁司机董林的第18个国庆节
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 孙旖旎 王鑫程 刘崎超
国庆节首日的武汉站内,一趟趟满载旅客的列车在铁道线上奔驰着,车头驾驶室内的火车司机们个个目光专注,手比眼看,操纵着列车在各自的岗位上坚守着。武昌南机务段高铁司机董林就是其中之一,今天是他坚守岗位的第18个国庆节。
5时34分,闹钟响起,董林准时起床,前往动车存车场做发车前的准备工作,今天他将担当武汉站国庆节首趟始发北京方向标杆车G66次前往郑州站。
阅读出勤传达、领取风险提示卡、核对运行揭示……董林认真地把运行注意事项在笔记本上一一用红笔、黑笔标注出来。
1998年参加工作的董林是武汉局第一批担当全机型、全交路、全天候任务的“全能型”司机,25年来凭借个人努力,安全行车四千余趟,从未发生任何责任行车事故,曾多次荣获集团公司优秀共产党员、先进生产工作者、新时代优秀武铁人称号,还连续3年获得单位年度“驭龙尖兵”称号。
从开内燃机车到电力机车、再到现在的“和谐号”“复兴号”,25年来董林见证了中国铁路的飞速发展。回想刚参加工作时的国庆运输场景,董林不禁感慨道:“我记得第一次值乘国庆节的旅客列车任务时,当时乘坐火车的旅客人山人海,在绿皮车上的过道内站满了回家的旅客,一站就是好几个小时,现在的高铁不仅快捷,而且舒适,逢年过节回家,大家首选就是我们高铁,我也感到无比的自豪和骄傲。”
在京广高铁这条安全标准示范线上,开标杆车,不是一件容易的事情。为了保证自己驾驶标准一点不差、运行一秒不误、操纵一丝不苟,董林在操纵技能上对自己一直是高标准、严要求。能够熟练掌握22种动车组车型操纵,他也有着自己的“独门秘籍”,就是把驾驶中自己总结的注意事项,列表整理写在小纸条上,每次出乘前都反复加深记忆,确保对值乘交路、停靠站点、关键区段了如指掌。
6时10分,董林登上列车司机室。“各仪表显示正常”“制动试验正常,参数设置正确……”董林有条不紊地做着准备工作。
7时10分,车体到达武汉站,距离开车还有半个小时。
“车机联控,信号开放,车门关闭,到点开车。”7点40分,G66次标杆车准时从武汉站开出,驾驶室里,司机董林像往常一样推杆提速一路北上。一路上,董林一直聚精会神,眼神坚定地盯着前方。
谈及今年国庆依旧在岗位坚守,他淡定地笑了笑。“坚守岗位对我们司机来说早已是家常便饭,‘开车人心里想着坐车人’,作为一名全能高铁司机,我会将守护旅客安全出行作为光荣使命,紧握手中闸把,用严格的标准,精湛的技能,用心用情服务好旅客。”
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