原标题：沈白高铁头道松花江特大桥主桥合龙贯通

工人日报-中工网记者 柳姗姗 彭冰 通讯员 王蔚

10月6日，随着中跨合龙段最后一方混凝土泵送入模，由中国中铁大桥局承建的沈白高铁头道松花江特大桥连续梁顺利合龙，主桥实现合龙贯通。至此，全桥上部结构施工取得重大突破，全桥贯通节点将提前半年兑现业主施组工期要求。

头道松花江特大桥位于吉林省白山市抚松县，是沈白高铁全线的控制性工程和重难点工程，全桥长660.92m，最高桥墩达110米，为东北高铁第一高墩。两个中跨合龙段长度2m，采用对称平衡浇筑，近7个小时、122方C55补偿收缩混凝土顺利泵送，主桥基本连为一体实现合龙贯通。

该桥上跨头道松花江，处于深V峡谷，桥两端山体陡峭，与在建的隧道串接，没有进场施工便道，面临着自然条件差、技术难度大、施工标准高等难题。进场后，项目部相继克服施工场地有限、作业空间狭小、材料运输困难、施工条件差、有效工期短等诸多不利影响，围绕施工生产相继开展一系列科学攻关，并探索积累了东北高维严寒地区高速铁路项目复杂地质旋挖钻孔桩、超深人工挖孔桩、半水半岸深基坑、大体积混凝土承台、空心薄壁高墩、大跨连续梁节段悬臂浇筑、高陡边坡防护、极寒天气冬季施工等施工经验。

沈白高铁是一条兼顾中长途、城际、旅游的客运铁路，为东北东部地区客运主通道，也是国家快速铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，预计2025年底通车，届时从北京出发，仅用4个多小时，就能直达长白山脚下。项目的建设对区域贯彻落实“一带一路”，促进区域发展与国家战略有效融合具有重要意义。