原标题：安罗高速黄河特大桥主塔“中国樽”成功封顶

工人日报-中工网记者 朱润胜 通讯员 董海岩

8月16日上午，随着上横梁重达37.8吨的最后一个节段顺利吊装，中铁山桥集团有限公司参建的全国首座无纵筋钢壳混凝土组合塔成功封顶，安罗高速黄河特大桥主塔“中国樽”造型完美呈现。

据悉，安罗高速黄河特大桥位于新乡市与郑州市之间，全长约15公里，为双边箱钢混组合梁斜拉桥。其主塔高182米，为全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构。大桥钢结构钢材用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。大桥建成后，将北接雄安南连武汉，极大缓解京港澳高速和大广高速的通行压力，同时对构建黄河生态经济轴带，助力都市圈一体化融合发展具有重要意义。

中铁山桥党委副书记、总经理曹东威介绍：“为了减少架设对黄河流域生态环境的影响，中铁山桥制造的安罗高速黄河特大桥主塔结构形式为全国首创，创新性地采用智慧建造、绿色建造、工厂化加工、装配化施工。”安罗高速黄河特大桥索塔采用双层曲面钢壳设计，自塔底至塔顶逐渐变化，钢壳外侧双层外形近似双曲线，这种兼顾美观和实用性的造型对线型控制、组装精度要求极高。中铁山桥制造团队开展了变截面曲线型双层索塔钢壳制造工艺研究，通过采用钢板预处理压弯、制作仿形胎以及钢壳块体匹配拼装等方案，很好地解决了钢壳壁弯扭、空间狭小、施焊困难等问题，确保了大桥索塔36个节段的高精度安装。