赣州国际陆港内，高大的龙门塔吊下，集装箱整齐堆放，重型卡车来往穿梭，列车不停解编摘挂，一派繁忙景象。该陆港坐落在赣州市南康区龙岭镇，是全国第八个、革命老区唯一一个内陆开放口岸，目前已发展成为“多口岸直通、多品种运营、多方式联运”的国际物流枢纽。

张江华，是赣州国际港站的调车长，负责港内班列的解编摘挂工作。1996年，张江华就来到了赣州国际港站（原名南康站），他见证了该陆港的开工建设、投入使用和飞速发展。

近年来，随着赣州国际陆港接运中欧亚班列、铁海联运班列数量的增长，张江华班组的作业量也是水涨船高，平均每个班要完成800余辆车调动任务，摘解编组中欧班列5列左右，步行20余公里，步数超过3万步。

调车作业计划下达。张江华佩戴好口笛、摄录仪、安全带等装备，在胸前口袋装上2支藿香正气水，向连接员肖富华布置完调车作业计划、做好安全预想后，便带领调车组迅速出场作业。盛夏，行走在集装箱间，密不透风，张江华感觉仿佛置身烤箱中，豆大的汗珠不停滴落。

“烫啊！这个铁皮车体被太阳暴晒，烫得不得了，不戴手套根本爬不上去！”说话间，张江华麻利地爬上车厢侧面的闸台，挂好安全绳，熟练地撤除车辆防溜，随后下到地面，协同车列尾部的连接员一起，分别从车列两端开始向中间车辆进行复检。弯腰、起身、行进，眼神快速扫描列车关键部位，手比剑指动作确认关门车、折角塞门、闸链、风管、防跳插销的状态，动作虽然简单，但一天下来弯腰起身数百次，对身体来说也是极大负担。“蒸”战在港区里，张江华身上的防护服湿了干、干了湿，一天作业下来，衣物已布满盐霜。

铁海联运图定班列的开行，就是为了保障货物运输的时效性，让货物能够搭载班列及时到港、按时装船、销往全球。这对张江华班组提出了一个新的考验，他们要在入夜前将班列编组完成，保证班列在当晚22时50分发出，第二天一早到达盐田港。因此，调车组白天的工作就更加紧凑和集中。为了尽快完成班列编组，张江华带领班组成员随身各携带2瓶矿泉水，作业间隙抓紧时间喝两口，补充水分，给身体降温。

完成了一天工作的张江华，换下满是汗渍的调车作业服，回家路上，顺便来到赣州国际陆港的进口商品超市。这个“钢铁驼队”拉回来的超市，让当地民众足不出市就能享受各国商品的新奇与实惠。看着超市里各类进口商品琳琅满目，张江华心中颇感自豪，因为这其中也包含了他的努力与汗水。他买了一些返程中欧班列拉回的小食品，想让家人们也感受一下中欧班列带回来的“小甜蜜”。