原标题：亚洲最大海上互通完成全部架梁任务

工人日报-中工网记者 时斓娜 北梦原 通讯员 陈宜保 施蕾蕾

7月25日，随着最后一榀重约150吨圆弧状的钢混组合梁被稳稳地放置在桥墩两侧，亚洲最大的海上互通——杭甬复线宁波一期项目滨海互通完成全部架梁任务。这标志着该项目东段的5个互通主体施工全部完成，为项目实现年底建成通车目标奠定坚实基础。

作为唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程，杭甬复线宁波一期项目由浙江交通集团牵头投资建设。项目全线新建路线由东、西路段组成，全长约55.475公里，其中东段路线长约40.156公里，分别连接甬舟高速金塘大桥和杭州湾大桥南接线。滨海互通作为该项目与甬舟高速公路连接的海上互通立交桥，设计占用海域613亩，设1座主线桥、8座匝道桥、4座拼宽桥，整体呈苜蓿叶造型，是目前亚洲在建最大的海上互通，由中铁十五局承建。

“继杭甬高速之后，大家期待已久的连接杭州和宁波两座城市的又一条交通大动脉即将走进大家的生活。”浙江交通集团杭甬复线宁波一期指挥部指挥助理叶宁波介绍，未来从舟山通过本项目去往上海，比通过现有的宁波绕城转沈海高速可缩短路程约25公里。

自2022年6月滨海互通开启大规模架梁至今，项目建设者们先后克服了钢混组合梁在运输、架设等多个环节的困难。在梁片运输方面，考虑到钢箱梁均为弧形，且单体梁较宽，项目指挥部经多方论证研究，决定采用海上运输，避免因梁片在车流较大的高速公路上运输带来的风险和隐患，并在互通区域建设提梁站，全面解决梁片的装卸、提吊等问题；在梁片架设方面，通过使用履带吊、架桥机等多种方式，全力推进梁片安全、高效、有序架设。