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钢轨表面温度高达65℃：“精耕细作”保安全

工人日报-中工网通讯员 宋佳龙 张卫忠 记者 康劲

7月18日中午，甘肃陇南地区骄阳似火，室外气温最高达到了37℃，钢轨轨面温度甚至高达65℃。在兰渝铁路陇南西车站的股道间，几个身着作业服的“小黄人”正在紧张的忙碌着，他们对信号设备进行维修检查作业。

“暑期旅客列车增开，信号设备使用更加频繁。夏天温度高，钢轨热胀冷缩，需要加强监控并强化检修，随时进行处理。”兰州电务段陇南信号车间工长王立军说，维修天窗时间有限，在检修过程中，既要把握精确度，又要注意速度。

道岔是铁路中最关键的基础信号设备，是铁路信号的主要控制对象之一，用于控制列车改变运行股道。“道岔的基础数据必须精细到毫厘，只有调整到最佳状态才能确保设备运用平稳。”王立军说道：“虽然在太阳底下暴晒，但工作可不能丝毫马虎，大家在做好防暑措施的情况下，更要‘精耕细作’确保铁路运行安全。

调压力、看密贴、量缺口、转换试验……滚滚热浪中，职工们不停地站起、蹲下，手中不断变换着各类工具仪表，从一个作业地点转移到下一个作业地点，身上的工作服湿了又干,干了又湿。为了防止晒伤，信号车间还专门给大家配置防晒袖套，准备了防暑降温的饮料。

“今天要检修五组道岔，天窗只有三个小时，时间紧、任务重，大家一定要按标准保质保量的完成任务。”在王立军的带领下，他们严格按照制定的道岔检修19项标准逐项有条不紊地检查测试。

工作完成后，职工们排着整齐的队伍走在路肩上，看着身边驶过一列列火车，他们热但快乐着……