“调车长，5号请求作业。”7月14日15时30分，随着车辆停稳，刘双明熟练地钻进两车之间。“闸链松弛、折角塞门打开、风管接好、防溜撤除……”每完成一个步骤，调车员刘双明都眼看、手比、口呼。车辆走行部、连接处掉落的些许煤渣沾在他的手上，随着擦汗的动作，煤灰和着汗水涂在他热得通红的脸上，像是敷了“黑面膜”。

7月14日，湖北襄阳最高气温35摄氏度。在中国铁路武汉局集团公司襄阳车站下辖王树岗站股道场内，经过暴晒后如同烙铁一般的车体让人难以靠近，调车员们攀爬在滚烫的车皮上，将车辆分解、连接……

“大家再加把劲儿，争取一小时内将卸车送往电厂!”午后，调车员刘双明右臂勾紧车梯，“挂”在装满电煤的车列上，认真瞭望着前方进路，争分夺秒地开展卸煤调车作业。车上装的是为企业和居民输送“清凉”的煤原料。

位于王树岗站附近的襄阳华电有限公司是湖北省最大的火力发电企业之一，日均消耗煤炭2万吨左右。近日，居民生活用电量激增，电煤需求旺盛。为保障电厂正常生产，王树岗站日均抢卸煤车100余辆、6000多万吨，调车员们平均每个班的编解、摘挂、取送车作业量增加到50多钩。

“为防止烫伤，即使天气炎热，我们也得身着长袖外套、长裤、胶鞋作业。每天和煤车打交道，一批作业下来大家都成了‘大花脸’。”刘双明笑着说道。

“车号核对正确。”16时许，刘双明踩着滚烫的碎石穿梭在股道间，再次逐一检查停留车辆和线路状态，确认脚下无障碍物后，又快速走向下一辆车。

一列车长约800米，检查车辆行走需要2000多步，股道间停留有3列待挂车，刘双明行走在列车排列的“铁胡同”之间，不停地用手套擦着“花脸”。

16时20分，伴随着机车的轰鸣声和作业对话声，第45辆煤炭重车缓缓驶入襄阳华电专用线。看着又一列煤车驶离车站，刘双明说：“近期是电煤运输高峰期，我们虽然黑了点，多流点汗，但能为更多人送去‘清凉’，苦点累点也值得！”（马俊宇）