原标题：高空移动的桥梁工厂

工人日报-中工网记者 刘静

6月20日凌晨2点，广湛铁路漠阳江特大桥48米移动模架“造桥机”造桥成功，目前漠阳江特大桥48米移动模架现浇梁全部浇筑完成。漠阳江特大桥位于广东省阳江市江城区境内，全长2973米，其中跨漠阳江施工长度660米，采用16孔48.7米简支梁+（60+96+60）米连续梁组成。48.7米简支梁梁高4.6米，采用C50高性能混凝土浇筑，单片梁总重约1600吨。

据中铁北京工程局项目负责人介绍，为降低新建桥墩对漠阳江的影响，采用了单孔为48.7米大跨度简支箱梁代替常规单孔32.7米简支箱梁，以达到减少墩身数量、降低桥墩阻水比的目的。因受非常规跨度箱梁不能采用架桥机架设、水中搭设支架风险高等因素影响，跨漠阳江水中10孔48.7米简支梁采用DSZ49/1800上承自行式移动模架施工技术，该模架采用电液控制驱动方式，可在已浇筑的桥墩上行走，被称为“高空移动的桥梁预制工厂”，实现了箱梁模板的整体滑移、精准定位，连续循环作业。

广湛高速铁路是国家构建“八纵八横”区域高速铁路网的重点项目，建成开通后将填补粤西地区无砟轨道高速铁路的空白，实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，成为带动和引导沿线城镇体系和社会发展的重要载体，使粤西地区阳江、茂名、湛江三地真正跨入高铁时代。