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  随着各大车企相继发布2024年半年度业绩预告,汽车行业上半年业绩分化趋势愈发明显。截至7月11日,已有8家整车制造企业预告了2024年上半年业绩,其中预喜的公司有5家。

  中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示:“技术水平落后、规模较小的企业将被逐步淘汰出局,而具备创新能力和市场竞争力的企业将获得更多发展空间。”

  具体来看,7月11日,长城汽车公告称,公司预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元至73亿元,同比增长377.49%到436.26%;预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为50亿元到60亿元,相比上年同期增加567.13%到700.56%。

  对比来看,去年全年,长城汽车的归母净利润和归母扣非净利润分别是70.22亿元和48.34亿元。长城汽车相关负责人对《证券日报》记者表示:“这一成绩背后,是公司坚持高质量发展战略、持续优化产品结构以及海外市场销售大幅增长共同作用的结果。此外,报告期内公司收到的政府补助同比增加,也为非经营性损益的增长提供了有力支持。”

  从去年年报来看,长城汽车海外销售贡献利润占比增加,今年上半年这一数据仍在增长。公告显示,今年上半年,长城汽车销售汽车55.97万辆,同比增长7.79%。其中,新能源销售13.24万辆,同比增长41.99%;海外销售20.15万辆,同比增长62.59%;20万元以上车型销售14.05万辆,同比增长64.28%。

  赛力斯公告显示,预计上半年实现营业收入639亿元至660亿元,同比增长479%到498%;预计归母净利润为13.9亿元到17亿元,同比扭亏为盈。

  赛力斯业绩好转主要得益于新能源汽车业务的持续增长,特别是与华为联合推出的问界系列产品在市场上广受好评。上半年,赛力斯新能源汽车累计销量达到20.09万辆,同比增长348.55%。

  赛力斯相关负责人表示,公司业绩预盈的原因,一是上半年超额完成了倍增计划,产品结构向上明显,上半年公司位列中国市场豪华品牌销量第六;二是公司坚定软件定义汽车,坚持跨界融合,坚持技术创新、成本贡献的经营方针,公司经营质量不断提升,盈利能力持续向好。

  江淮汽车预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约为2.9亿元,与上年同期相比增加1.35亿元,同比增长86.86%。公司表示,业绩增长的主要原因是公司持续优化债务结构,贷款利息大幅减少,以及受汇率波动影响,汇兑收益大幅增加,使得财务费用较上年同期大幅减少。

  然而,在这场激烈的市场角逐中,也有部分企业亏损状况有所扩大。

  国际智能运载科技协会秘书长张翔对《证券日报》记者表示:“从上半年业绩预告的情况来看,一些企业凭借强劲的市场表现和技术实力,实现了业绩的稳步增长;而另一些则因技术滞后、管理不善等原因,面临亏损等困境。企业需不断提升自身实力,以适应日益激烈的市场环境。”

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