天空一声巨响，云朵闪亮登场！虽然近期碳酸锂的跌跌不休，给这款车笼罩上了一些“低售价预期”；但9.58-12.38万元的实际售价公布之后，还是惊掉了不少副眼镜，毕竟这样的价格，相比它最核心竞品比亚迪海豚的11.68-13.68万元的定位中枢，整体更低调了两万元。

       那么，这两万元的优势，是否能在当前如日中天的比亚迪王朝中撕开一个裂口，并且对于当前发展并非全然顺利的宝骏品牌来说，这款车能够成为家族发展、振兴的爆点吗？首先，我们从车身尺寸来看。

       虽然这两款车有着完全一致的轴距，但云朵明显大出的车宽、车长。车高都能在日常使用中创造出一些便利；首先，虽然此类小型车，满载五人状态出现的概率真的不多，但满载状态时，更宽一些的车身，对于后排乘客舒适感的提升，还真就是相当有用那种。

       其次，完全一致的轴距，让这两款车的前/后排腿部空间都是挺宽大、挺够用那种，但宝骏云朵优势明显的车长，带来了一个日常看着不起眼，但实际有着却十分明显的优势点，就是云朵的后备箱容易，相比海豚明显要更大出一些（1707/1310L）这样的差异日常来说倒也不很明显，但在真就能派上用场的全家一起“去山姆”、“买年货”场景中，却是非常巨大、明显的不同。

       而在一台纯电车型相对重要的电池、电驱系统维度，云朵其实也有着一些些的优势，云朵此次全系标配的是一台100kw的电机，而海豚车型则提供有70/130kw两种形式的电动机，但海豚130kw电机版本车型售价却要13.68万元，这其实也就意味着，对于绝大部分消费者，关于此类小电车最下得去手的普通动力版本车型，云朵相比海豚的动力，明显是会更横上一些些的。

       而就电池容量上，当我们把两款车价位大体拉平之后，可以看见宝骏云朵的电池电量与续航里程，相比宝骏云朵是要有优势的那种。

       我觉得此次宝骏云朵执行最为到位，甚至说故意去“恶心海豚”的操作就是，把9.58万元的丐版做得足够买得下手。360km的续航里程、8.8+10.1英寸双大屏互联系统、直流快充、LED自动大灯、自动驻车这些与日常使用体验有着高关联度的配置，在这款车的身上就被配置得一个不落。

       这样的配置玩法，对于该级别消费者，还真就是一个蛮通杀的玩法。毕竟对这个级别的购车者，他们购车时的逻辑主线往往是，以一个相对经济的价格，买到一个不错的续航，至于那些舒适配置，是一个有就好，没有也不强求的心理状态。

       那么这款续航360km，电池电量38度、支持快充、车里有两块大屏幕、还有城市出没行进地库时极其重要的自动驻车系统的，不到10万块钱的宝骏云朵，自然就自动进入到这些消费者的选车标的物当中，或者说，它无形中走出一个独属云朵自己的、相对安全的独立行情。（也就是一款车长大概4.3m的、续航大概350+km的两厢纯电动小车）。

       毕竟对于之前9万多的纯电动小车，你能买到的，也就只有零跑T03、比亚迪海鸥、哪吒V这些车身长度不到或者将将4米的，纯电动小车的高配车型。这些车怎么讲呢，都能做到和五菱云朵9.58万车型大差不差（甚至超出一些）的电池电量与续航里程，但明显小上一些的车身尺寸，都会造成乘坐空间与路面存在感维度的一些缺憾。

       而对于次低及以上配置车型，我的看法是，对于这些舒适配置，你按照你的实际需要，按照丰俭由人的方式直接去买就好，但是我最推荐的，还是那款既在同级别做到独一无二，同时也足够符合该级别消费者（怎么划算怎么来）消费心理的最低配、最丐版车型。