日前，中国汽车流通协会发布最新一期汽车消费指数，5月汽车消费指数为79，环比上月微降，预期6月汽车销量相较于5月基本持平。

在国内汽车市场中，5月是汽车销售的传统淡季。从历年同期市场表现来看，车市容易在此节点出现波动。为刺激汽车消费市场平稳增长，4月底，商务部、财政部等多部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，提出个人消费者在指定期限内报废特定车型可享受至高1万元的换新补贴。

可以预见，在原本新车市场“价格战”激战正酣的背景下，加上此次汽车以旧换新购车补贴的扶持，消费者的购车门槛将会进一步降低。

某自主品牌新能源车企负责市场营销的工作人员向《中国消费者报》记者透露，一款市场售价为15万元的紧凑级纯电动车型，在2023年以来多次实施厂商官方降价后，目前这辆车的终端市场售价为11万元左右，若消费者再享受以旧换新补贴和购置税免征政策，这辆车的实际购买价格很有可能跌破10万元大关，确实比较划算。

价格下降对于消费市场具有较强吸引力。中国汽车流通协会产业协调工作委员会工作人员杨虹对记者表示：“以旧换新汽车补贴细则落地后，叠加‘五一’假期各地的车展和品牌促销，消费者前期压抑的需求在‘五一’期间有所释放。我认为消费市场从报废到购买新车，需要一定的时间周期，因此，政策的落地对提升消费的影响很有可能会一直延续至今年年底。”

中国汽车流通协会调查发现，6月经销商全力冲刺半年销量任务目标，将借助端午节假期及“6・18”等活动积极促销冲量。但6月受天气转热及农忙等因素影响，一定程度上抑制了进店客流的提升。从整体来看，6月汽车市场淡季不淡，市场较为平稳。

从构成汽车消费指数的分指数来看，5月需求分指数为75.8，较4月基本持平。杨红介绍说，经销商的半年任务冲量促销活动或将激发购车需求的提升，但“五一”假期多地车展已提前透支了部分需求，消费者购车需求提升幅度可能有限。

从长期来看，《汽车以旧换新补贴实施细则》明确了汽车以旧换新的补贴标准，各地方也陆续开始落实国家报废更新政策，部分省份如广东、湖南等在国家报废更新补贴的基础上，另外提供了置换更新补贴，将进一步拉动汽车市场增量。