今年以来，天然气重卡一路高歌猛进，销量大幅增长，全国各地不断掀起抢购热潮。然而，市场火爆的背后亦存在隐忧，无论对于运输从业者还是经销商而言，在购车和备货时都应多些理性，少些盲从。

火爆的天然气重卡

自今年2月以来，国内天然气重卡销量一路飙升，成为载货车市场中增势最猛的细分领域。

根据终端上牌数据显示，8月，天然气重卡销量达1.89万辆，创近年同期新高，同比暴涨562％，环比增长79％。至此，天然气重卡市场已实现“8连涨”，连续5个月销量破万辆。今年1～8月，天然气重卡累计销量8.3万辆，同比增长203％，增速领涨重卡市场“大盘”。

来自山西晋中的重卡经销商告诉记者，今年天然气重卡市场迎来大爆发，前来看车的用户络绎不绝，加之各大生产厂商相继出台金融优惠政策，使不少运输从业者“弃油转气”，如今店里的天然气重卡已被抢购一空。

“现在天然气重卡实在是太火爆了，即便整车售价要比燃油车贵5万～8万元，用户依然争相购买，有的地区甚至还要加价，二手天然气重卡同样备受青睐。”新疆重卡经销商刘志强说道。

“在宁夏，天然气重卡销量自年初就开始强势反弹，1～9月，新车累计售出近1万辆，实现翻倍增长，远超以往年份。目前，用户订车要等上一个多月，而一些热门品牌车型则要等待更长时间。”宁夏重卡经销商王文龙介绍说。

在西南和北方市场，天然气重卡的市场占有率也在持续提升，同时还不断向更为广阔的区域渗透。像河南、山东等此前以燃油车为主的地区，天然气重卡累计销量已分别达到3000辆和2000辆。另外，上海、江苏等部分南方省市，也开始出现批量采购天然气重卡的情况。

随着天然气重卡市场持续向好，重卡企业在该细分领域的竞赛已悄然打响，不仅发布多项促销政策，还推出了LNG＋CNG双燃料车型。除此之外，供应链上游的车载LNG气瓶出现供不应求的局面，也印证了终端对天然气重卡的需求激增。

油气差价拉大是主因

在业内人士看来，今年天然气重卡市场快速回暖，与油气价差进一步拉大密切相关。

仅就LNG价格波动来看，进入2023年，LNG价格从1月接近7000元／吨，到4月下调至4800元／吨，而8月的平均气价仅为3668元／吨。天然气价格一路下探，而柴油价格却持续攀升，多数区域的0号柴油零售价已突破8元／升，两者差价不断拉大，使得天然气重卡的经济性凸显。

以总重49吨的重型卡车为例，柴油重卡百公里油耗在33升左右；LNG重卡在同样的工况下，百公里气耗约为33公斤。这样折算下来，柴油重卡每公里燃油成本为2.54元，LNG重卡每公里燃料成本为1.4元。以车辆每年运行20万公里计算，两者运营成本相差22万元，考虑到LNG重卡比柴油车重0.6吨（一年要多消耗燃气成本1.8万元），且每辆购车成本要高出7万元左右，相较之下，天然气重卡每年仍比柴油重卡节省10多万元。

“如此大的利润提升，足以让大部分运输从业者动心。”新疆重卡经销商雷建国告诉记者，除LNG重卡深受追捧外，如今在新疆、内蒙古、陕西、山西等地，使用CNG重卡的用户也非常多（固定线路），他们正是看中其低成本运营优势。尤其在货运行业运力过剩、运价持续低迷的当下，运输从业者选择具备经济性优势的天然气重卡，是实现“节流”的好方式，能够抵御行情不景气带来的负面影响。

陕西省榆林市欧曼重型卡车销售公司负责人高建雄也指出，油气价差不断拉大，使得天然气重卡运营成本优势明显，而且可满足日益严格的排放标准。目前，配装大马力天然气发动机的重型货车，凭借高效、节气等优势，备受市场热捧。

应理性购车勿盲目跟风

对于天然气重卡市场的发展前景，业内普遍持乐观态度。但不容忽视的是，市场火爆的背后依然存在不少隐忧。

首先，购置天然气重卡的费用普遍要比柴油重卡高5万元以上，成本压力倍增；其次，天然气重卡无论是自重、性能，还是二手车残值均不如同功率的柴油重卡，同时其维修和保养成本相对较高，无形中又增加了运输从业者的综合成本。

“现阶段，一些地区新增的天然气重卡销量，主要来自于存量市场中燃油车的淘汰换购。这其中，除了有正常换购需求的用户外，还有不少运输从业者是盲目跟风，为抢夺这波市场红利，在车辆未到更换周期的情况下，就冒然购买天然气重卡。这样一波操作，更加剧了公路运输市场的供需矛盾，导致运价进一步下跌。”某物流公司负责人刘文辉指出。

当然，也有不少卡友持观望态度，即便首付再低、经济优势再强，也不敢贸然换车。记者了解到，他们选择观望的原因有两个方面：一是当前运输市场行情不佳，车多货少、运价低迷等情况未得到根本性改善；二是担心冬季气价上涨，天然气重卡的经济性会显著降低，卡友利用油气差价赚取利润的计划就会落空。

事实上，观望者的担忧不无道理。天然气重卡的经济性主要建立在油气差价上。而LNG除车用之外，还有大量的工业用途，属于调峰商品属性，其价格是由多种因素共同决定，除了国家政策调控外，国际形势和市场供需变化都会导致天然气价格发生巨变。

“目前，虽然各国政府都在积极开发本土天然气资源，但受储量和技术限制，短期内难以大幅提升天然气产量。此外，国际天然气市场的波动也会影响国内天然气价格，进而对天然气重卡市场造成冲击。”一位不愿透露姓名的内燃机专家告诉记者，在全球范围内，欧洲天然气价格上涨最为明显。在欧洲供暖季节临近之际，电力供应中断的问题持续给燃料供应带来压力，并不断推动天然气价格上涨。在此背景下，欧洲天然气期货一度上涨11％，至26.30欧元／兆瓦时，欧洲基准天然气价格的上涨也带动了全球天然气价格的走高。

尽管大部分机构预测，今年国内天然气价格的涨幅不会太大，但随着冬季临近，其价格上调已是板上钉钉。对此，不少重卡经销商坦言，冬季天然气价格一旦上涨至8元／公斤，天然气重卡市场形势便会急转直下，很多用户也将面临较大的运营压力。届时，无力还车贷、卖车、被市场淘汰的情况将会不断发生。

因此，对于运输从业者来说，在复杂的市场环境中，保持清醒和理性的思考十分关键，购置天然气车型一定要有长远打算，不能只顾眼前利益，需综合考虑自身的需求和实际运输情况，更加全面地评估市场形势和投资风险，选择适合自己的解决方案，从而避免因盲目跟风而陷入运营困境。对于经销商来说，在加强业务拓展的同时，也要洞悉市场走向，采取多元化经营策略，避免陷入车好卖、款难收的尴尬局面。