在家里等无人机送外卖、上班乘上飞行汽车直接到公司、在海边给家人来个浪漫的无人机灯光秀……今年，低空经济首次被写入政府工作报告，成为发展新质生产力的热点之一，标志着这一新兴领域正式进入国家战略视野，适用场景有了无限可能。

　　工信部发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，2023年，中国低空经济规模达5059.5亿元，增速为33.8%，并预计2026年低空经济规模有望突破万亿元。

　　万亿规模的低空经济赛道，吸引了更多企业加入。6月11日，恒天海龙(000677)宣布将开展飞行控制系统自研，切入低空经济产业。公告显示，恒天海龙计划通过新设立的全资子公司北京多弗海龙飞控科技有限公司(名称以工商登记为准，下文简称“多弗海龙飞控”)开展低空经济相关业务，注册地为北京。

　　外界对恒天海龙此次切入跨界研发颇感意外。恒天海龙此次选择以飞控系统研发强势进入低空经济赛道，市场普遍认为，应该是看中了发展前景。

　　飞控系统是飞行器的核心组件之一，相当于飞行器的大脑和心脏，负责控制飞行器的飞行状态，确保飞行器在空中的稳定性和安全性。适用领域广泛，适用包括航空运输、通用航空、无人机等全领域。

　　航空产业网统计数据显示，2023年全球民航市场飞行控制系统的市场规模约为119.6亿美元，预计到2030年将达到270亿美元，复合增速达12.3%，同时，全球无人机市场飞控系统市场规模约为45亿美元，预计到2030年将达到130亿美元，复合增速达16.4%。

　　从飞控系统市场看，国际知名的飞控系统公司包括美国的霍尼韦尔( Honeywell )、法国的赛峰( Safran )、法国的泰雷兹( Thales )等。

　　在低空经济受政策大力支持的背景下，中国飞行器数量快速增长。2023年，中国在役的民航飞机规模达4324架，同比增长3.8%。无人机注册数量约为113.2万架，同比增长18.2%，同时国产化率和新机型上线率持续提升，对飞控系统需求持续增长。

　　恒天海龙的公告显示：“公司本次投资成立的全资子公司，是基于公司拓展相关业务，提升公司核心竞争力，进一步提升公司整体盈利能力的需要。自研飞行控制系统有助于公司的技术创新与进步、有助于推动公司产业转型与升级，该项目是公司进入低空经济领域的切入点，对公司布局低空经济产业具有重要的战略意义。通过飞行控制系统的研发和应用，公司可以抓住低空经济的发展机遇。”

　　据公开信息查询，恒天海龙大股东多弗集团旗下多弗航空，2020年开始布局通航领域，是国内较早一批进入低空经济的企业。目前已经完成对意大利FAMA直升机公司、加拿大墨菲固定翼飞机公司的收购，拥有直升机涡轴发动机领先技术。多弗航空在市场化方面也具有先发优势，自主研发的eVTOL、无人机也已拿到前期订单。

　　此前有公开消息称，在一次调研活动中，恒天海龙董秘姜大广曾就实控人“百亿市值”展望回应称，公司目前主营帘帆布，公司将做好主业，做好产品，提升市场占有率，进而提升公司经营业绩；后续若有新的资产注入或从事新的领域，将根据相关规定及时履行相关程序跟披露义务。

　　现在看，低空经济或许就是恒天海龙选择的新领域。