今年来，我国经济持续恢复向好。上半年我国国内生产总值(GDP)实现5.5%的同比增长，超过全年5%的预定目标。

　　我国经济这种企稳复苏的运行态势与国内消费的反弹拉动密切相关。统计显示，今年上半年，直接体现国内消费需求的社会消费品零售总额同比增长8.2%，最终消费支出对经济增长的贡献率已超过77%，成为拉动经济增长“三驾马车”的“头马”，超过另外“两驾马车”—投资和出口的总和。

　　伴随出行、旅游、文化娱乐等聚集型消费场景的快速恢复，以及积压性消费需求的集中释放，我国居民消费支出出现较快增长。

　　从“五一”假期来看，多项消费活动已超过2019年水平。数据显示，“五一”假期旅游收入已恢复至2019年同期的101%，餐饮和零售已超过疫前水平。

　　与外出消费需求提升相伴的是人们出行需求高涨，居民交通消费支出扩增。根据刚公布的《2023年上半年居民收入和消费支出情况》，在居民消费支出中，今年上半年，人均交通通信消费支出1630元，增长9.2%。特别是打车出行增长迅速，根据官方公布的数据，6月共收到订单信息7.63亿单，同比上升20%。

　　目前，我国正把消费置于拉动经济增长的关键位置。近期召开的多次政府工作会议均明确指出，要把恢复和扩大消费摆在优先位置，并强调要积极扩大国内需求，发挥消费拉动经济增长的基础性作用。

　　作为居民消费的重要组成，交通出行也正成为我国促进消费、提振经济的重点方向。日前《关于恢复和扩大消费的措施》的通知提到，促进汽车等大宗商品消费，以及推动平台经济等新一代信息技术与更多消费领域融合应用等出行相关举措。

　　如今，平台经济正在经济发展中发挥越来越重要的作用，成为提振居民消费和激发市场活力的重要催化剂。作为近几年新出现的产业业态和商业模式，聚合平台也在成为平台经济框架下，出行市场扩容的主要驱动力。

　　数据显示，在6月收到的订单信息中，聚合平台完成2.18亿单，占比近三分之一。相较于2022年7月，全国订单总量增长了6800万单，其中，聚合平台单量就增长了6500万单。

　　以2017年就率先推出聚合模式的高德为例，在聚合模式的影响下，在高德地图上提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万，为恢复出行消费，盘活低效企业提供“平台力量”。

　　通过互联网平台的流量优势和传统出行服务实体的专业能力，聚合平台可实现用户需求和企业供给实现有效对接。据了解，在接入高德聚合平台后，广东“中交出行”每年单量增速均超过200%；北京银建出租日均完单量近2万余单，同比增长翻番。平台活跃司机数相比于上线初期翻了三倍，平台司机日均收入同比增长近30%。

　　“大家不用下载多个APP，就能让约车更方便，聚合平台上提供了足够多的选择，这是市场充满活力的一项必要前提，聚合模式的出现，提升了价值链的配置效率。”浙江大学法学院教授范良聪表示。

　　不仅如此，聚合模式还有效盘活了传统出行服务公司和个体，大大提升市场效率，创造就业机会。据悉，自接入高德打车后，杭州的携华出行2022年订单量同比增长165%，仅杭州地区，就衍生近1万个就业机会。武汉的风韵出行截止到2023年已带动近12万就业机会，并入选湖北省专精特新“小巨人”企业。

　　如今，在国家大力推动市场消费和数字经济的背景下，聚合打车有望进一步释放平台价值，促进数实融合，盘活出行市场。

　　西部交通与经济社会发展研究中心研究员彭勇认为，聚合模式使城市客运更高效，从宏观来看，它让出行生态更加繁荣，激发经济活力；从微观来说，它从“信息对称”“更好的服务体验”“更迅捷的响应速度”等方面，解决了用户的用车痛点。“数字技术帮助实体企业完成数字化转型，这会是未来出行产业升级的大趋势。”他说。