鹰潭探伤三班是双轨探伤车班，主要负责鹰潭工务段段管内沪昆线弋阳至东乡区间范围内所有正线的钢轨探伤工作，次要协助其他各班组按时完成各项探伤任务，可以说是一块哪里需要哪里搬的“砖”。

6月份是检查月，需要将段管内所有的正线钢轨全部检查一遍，三班异常的忙碌，班长魏兴龙与其班组成员每日早出晚归，为线路设备安全运行提供了强有力的保障。

“兄弟们搬运配件的时候千万小心轻拿轻放，注意脚下不要滑倒摔伤，戴好安全帽，进入通道门的时候注意不要被防护网割到头”。

6月18日5时，大雨倾盆，在沪昆线东乡站外下行线K714+500公里处，天窗点开始，魏兴龙蹲在双轨探伤车旁，一边熟练地扭着螺丝固定好探伤车的右侧探头轮，一边大声喊道让班组人员注意个人安全的同时别弄坏了他的宝贝探伤车。正值雨季，为此他甚至自费给他的宝贝探伤车定制了一个雨篷。

当天一大早，魏兴龙发现受近期极端降雨天气影响，进入通道门的路口泥土湿滑，多次提醒大家注意自身安全防护，避免受伤。加上天窗点已经开始，给搬运和装卸探伤车造成了不小的麻烦，17公里的探伤任务迫在眉睫。

“俞文斌，给我多拿点抹布。”魏兴龙一边用抹布擦拭着摆放电脑的台子，一边把用过的抹布搭在发电机的接线口处，防止雨水飞溅进接线口内，造成短路。探伤车司机俞文斌一手抓着抹布一手提来了雨篷，给探伤车进行最后的搭建。

5时20分，探伤车组装完毕，待工地防护员确认锁好通道门再登车进行防护作业，并联系驻站防护员，“工地探伤车已组装完毕，现申请倒车至K716公里，再由K716向K704行驶。”“上行空闲，下行天窗，可以倒车至K716公里，再行至K704。”得到驻站防护员的确切回复，双轨探伤车快速倒车至K716公里，停车站稳，俞文斌大吼一声“制动良好!”，魏兴龙随之设置好仪器探伤参数，口述再次核对了一遍作业内容及行驶里程，司机俞文斌按着车喇叭，双规探伤车开启工作模式。

“后退后退!这个焊筋波不对!”紧盯波形图的魏兴龙皱起了眉头。司机俞文斌立刻制动探伤车，将车子倒退至715公里牌的焊缝处重新反复扫查，魏兴龙参照波形细察轨面状态，发现轨面上确实存在鱼鳞伤，并根据探伤车扫查的实时数据现场教学讲解，最后判定为伤，打上重伤标记、填写伤损通知单，立刻上报探伤车间与线路车间。“正线无小伤，出了问题就是大问题。”魏兴龙说道。事毕，“滴”的一声，明黄色的探伤车缓慢的行驶在雾雨蒙蒙的钢轨上继续完成当日的作业任务。(孙羽楼)

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