作为施工企业中设计团队的一员,冷宏森在工作中注重设计与施工相结合,始终把为施工服务,为项目创效放在第一位。目前担任中建筑港集团有限公司设计研究院设计咨询服务中心负责人,负责设计研究院设计管理和设计优化工作,致力于为集团公司重大重点项目的深化设计、设计优化和工程设计提供服务,在设计优化和技术攻关等方面为项目提供全方位的技术保障,提升项目和企业效益。

脚踏实地,专业技术扎实

冷宏森从事水运工程设计管理和设计优化工作12年,专业技术扎实,思想素质过硬,陆续取得了注册土木工程师(岩土),一级注册结构工程师,注册土木工程师(港口航道)等执业资格,先后获得中国水运建设行业协会水运交通优秀设计等多项荣誉,取得国家发明专利3项,实用新型专利9项,相关成果在项目中应用广泛,创效显著。

注重交流,团队共同提升

冷宏森建立了设计研究院与施工项目一对一专人联络机制,对施工项目实现专人专项服务,为共同优化创效打下了坚实基础。

面对EPC这一新兴项目建设模式,冷宏森组织召开了中建筑港首届EPC专题交流会,组织公司各单位120余人参与交流,总结分享了内部EPC项目管理创效经验,使各单位在EPC项目的管理模式、方式方法上做到了取长补短、互通有无,提升了公司整体的EPC项目管理水平。

针对施工项目部结构计算能力普遍偏弱的问题,冷宏森总结选取施工方案中常见的结构计算案例,组织编制了《典型结构案例设计计算手册》,在集团内部发行,并通过视频小讲堂的方式对每个案例的计算原理、方法、内容、注意事项等进行了讲解,实现集团公司内部知识共享,提升了技术质量系统人员结构计算能力,促进了施工方案结构计算的准确性和标准化。

团结协作,创新创效显著

冷宏森积极参与项目的策划、专项方案的评审以及设计优化方案的审核工作。在冷宏森的组织下,中建筑港设计研究院设计团队为集团公司施工项目年人均创效近100万元。

在某船坞改造项目中,冷宏森参与项目策划,打破传统采用土围堰止水形成干地施工条件的施工工艺,通过现场踏勘,创造性的提出利用现场废旧坞门两侧增加钢桁架的方案进行止水,并巧妙的设计了逐层换撑的工艺,实现了原支撑处混凝土的拆除,既节省了施工工期,又降低了工程造价,同时避免了对海域的占用。

在某高桩码头EPC项目中,冷宏森组织团队对桩基方案进行专项优化,结合码头荷载和使用要求,精心设计,通过调整桩基的数量、直径和布置形式,有效降低工程造价,圆满完成了限额设计的任务。

在某重力式码头项目中,冷宏森根据码头平面布置方式,结合施工工艺和现场资源,将一段码头结构方案由沉箱结构优化为方块结构,优化后的码头可兼供沉箱出运使用,节省了沉箱出运临时码头工程费用,并缩短工期2个月。

立足岗位、初心不改,奋楫争先、同舟共赢,秉持“项目因设计院而增效、设计院因项目而增值”的信念,冷宏森在创新创效方面为企业的高质量发展不断贡献自己的力量。

(新媒体责编：wa12)