曾服务北京冬奥会的北京轨道交通11号线列车，生产于河北保定的河北京车智能制造基地。如今，轨道交通列车正在成为“北京设计+保定制造”产业发展模式下，京津冀协同发展的装备新名片。

　　7月13日，“高质量发展调研行”北京主题采访活动走进北京市基础设施投资有限公司(简称“京投公司”)。该公司的“北京设计+保定制造”产业发展模式有效汇聚了轨道交通装备制造优势技术和创新资源，同时抓住了疏解非首都功能这个牛鼻子，带动环京地区高端装备制造产业发展。

　　2018年，京投公司及所属北京轨道交通技术装备集团有限公司(简称“京投装备”)在河北保定设立河北京车智能制造基地，以疏解集团轨道交通生产制造功能，在北京设立技术研究院，负责轨道交通高端装备研发工作，推动形成“北京设计+保定制造”的轨道交通高端装备产业发展新格局。

　　京投装备技术研究院副总经理马艳波介绍，技术研究院以服务保障首都轨道交通运营安全为首要目标，以建设绿色、低碳、智慧的轨道交通为发展理念，打造了囊括主流车型及差异化特色车型在内的轨道车辆产品，形成了以市域车、A/B型地铁车、铰接轻轨车、中低速磁悬浮列车等产品为重点，门类齐全且具有竞争力的产品谱系，开展了北京轨道交通3号线、6号线、11号线(北京冬奥支线)、12号线、13A、15号线车辆以及杭州亚运会重要轨道交通线路绍兴1号线设计研发工作。

　　河北京车智能制造基地则着力培育提升轨道交通车辆智能制造能力。京投装备河北京车总经理钱兆勇介绍，该项目于2018年开工建设，规划产能1300辆城市轨道车辆。为支持项目早建成、早投产，两地强服务、破难题，为项目保驾护航，实现了100天洽谈签约，60天办清证照，90天依法征地，400天开工达产，成为京津冀协同发展的重要成果。基地建成以来，已累计下线16种车型，近600辆车，产品服务北京轨道交通11号线(北京冬奥支线)、12号线、绍兴地铁1号线等。

　　“目前，项目基本落成并逐步形成批量产能，员工规模近千人。”钱兆勇说，作为一家新建高端智能轨道交通制造企业，河北京车智能制造项目车间的自动化设备占比80%以上，智能制造理念融入生产和管理全过程。在信息化、人才培养和生产配合三方面协同下，京冀两地共同解决研发和生产中遇到的问题，节约了距离带来的资源与时间成本。

　　钱兆勇表示，河北京车生产制造的北京11号线、3号线、12号线已成功交付用户，包括已经完成的200公里项目、氢燃料铰接车项目，充分展示和证明了制造实力。项目实施以来，不仅拉动了当地就业和经济，也对培育首都轨道交通及其关键零部件等上下游产业，提升河北高端装备制造水平，改善保定基础设施条件发挥了推动作用。